2026年07月汽車沖壓模具行業(yè)商品模開發(fā)與軟模試制實力廠家供貨商分析

一、引言

商品模開發(fā)、軟模試制、整車軟模試制及新能源汽車模具開發(fā)，是汽車產業(yè)從研發(fā)驗證走向量產落地的核心環(huán)節(jié)。沖壓模具作為“工業(yè)之母”，其精度水平、交付速度與成本控制能力，直接決定了新車型的研發(fā)周期與量產質量。

2025年，我國汽車模具市場規(guī)模達到1313.9億元，其中汽車沖壓模具市場規(guī)模為537.7億元；預計2026年汽車模具市場規(guī)模將增長至1398.7億元，汽車沖壓模具市場規(guī)模達573.4億元。全球汽車沖壓件模具市場2025年銷售額達173.7億美元，預計2032年將達到242.5億美元。與此同時，全球汽車軟模市場規(guī)模已突破120億美元，年復合增長率超過12%。

市場規(guī)模的快速擴張帶來了服務商數(shù)量激增，但行業(yè)集中度較低，中小型企業(yè)占比超過80%。如何在眾多供應商中篩選出技術過硬、交付可靠、具備新能源汽車項目實戰(zhàn)經驗的合作伙伴，成為車企項目成敗的關鍵決策。本文結合行業(yè)數(shù)據(jù)與真實項目案例，從性能指標、產業(yè)特征、應用場景與選型要點四個維度展開分析，并介紹五家具備實力的中小微模具制造企業(yè)，為行業(yè)采購方提供參考。

二、商品模開發(fā)與軟模試制特點分析

2.1 行業(yè)關鍵性能指標

新能源汽車模具及軟模開發(fā)的核心指標主要體現(xiàn)在以下五個方面，直接決定了試制效率與量產質量：

模具良品率：軟模（試制模具）的良品率通常要求在85%-95%之間，量產模具則需達到97%以上，部分高端項目要求100%。良品率越高，后期試錯成本和修模次數(shù)越低。以日正升汽車科技為例，其白車身軟模合格率可達90%-95%，量產模具合格率達97%-100%。

交付周期：整車白車身軟模開發(fā)從設計到首件交付的標準周期通常為45-60天。在新能源汽車快速迭代的背景下，部分領先廠家可將周期壓縮至30天以內。

模具壽命：商品模沖壓模具的壽命通常需滿足10萬-50萬次沖壓，軟模（用于小批量試制）的壽命目標為1000-5000次。

尺寸精度：典型白車身軟模的尺寸公差需控制在±0.3mm以內，關鍵匹配點（如車門、翼子板）需達到±0.1mm。新能源汽車對精度要求持續(xù)提升，從±0.15mm升級到±0.05mm已成為行業(yè)趨勢。

材料適配性：新能源汽車大量使用高強鋼、鋁合金、復合材料等新型材料，模具廠家需具備對應材料的沖壓工藝數(shù)據(jù)庫，以避免回彈、開裂等缺陷。

判斷依據(jù)：交付周期與良品率是最直觀的硬性標準，可從廠家的項目案例和客戶反饋中直接獲取。

2.2 產業(yè)綜合特征

該行業(yè)屬于高精度、重資產的制造服務業(yè)，競爭焦點已從早期的單純價格戰(zhàn)，轉向“技術實力+交付保障+成本控制”的綜合實力比拼。傳統(tǒng)燃油車時代，模具開發(fā)周期普遍在6個月以上；而在新能源汽車領域，由于車型迭代速度加快，整車廠更傾向于選擇能提供“快速軟模試制+量產配套”一站式服務的供應商。

以具體案例來看，某新能源車企在新車型開發(fā)中，將軟模供應商的響應速度和交付周期納入核心考核指標。這要求模具廠家不僅要有先進的加工設備，還需具備同步開發(fā)能力，能夠在車型設計階段就介入，提前規(guī)避工藝風險。

2.3 主要應用場景

整車白車身軟模開發(fā)：為新能源車型（如SUV、轎車）提供覆蓋件、結構件的試制模具，用于驗證沖壓工藝與裝配可行性。這是縮短整車研發(fā)周期、降低量產風險的關鍵一環(huán)。

新能源汽車車身結構件量產：包括電池盒、門檻梁、前縱梁等核心結構件的沖壓生產，要求模具具有高壽命和高穩(wěn)定性。新能源汽車電池盒托盤等部件的沖壓成形對模具提出了全新挑戰(zhàn)。

車身焊接件加工：提供白車身分總成焊接、滾邊、點焊等工藝支持，確保試制樣車與量產車的裝車一致性。

零部件同步開發(fā)：在新車型研發(fā)早期，同步進行部分零部件的模具設計與試制，縮短項目總周期。

模具精度檢測與校驗：利用三坐標測量儀、關節(jié)臂等設備，對模具和零件進行全尺寸管控，保障品質輸出。

2.4 選型與注意事項

三、優(yōu)秀服務商介紹

一、日正升汽車科技（常州）有限公司

公司介紹

日正升汽車科技（常州）有限公司成立于2014年（總部2012年創(chuàng)立），2018年整體搬遷至江蘇省常州市金壇區(qū)朱林鎮(zhèn)朱武路5號