2026年07月，新能源觀光船這賽道，有些話咱得嘮嘮

2026年07月，新能源觀光船這賽道，有些話咱得嘮嘮

這半年跑了不少水域，也跟幾個(gè)景區(qū)運(yùn)營(yíng)的朋友深聊了幾輪。新能源觀光船這行當(dāng)，表面看著熱鬧——全國(guó)主要旅游水域新增觀光船里清潔能源動(dòng)力占比已經(jīng)超過70%了——但真正下過水的人才知道，水面底下藏著多少硌腳的石頭。

頭一個(gè)就是噪音和排放的老問題。傳統(tǒng)燃油船在景區(qū)里跑，尤其到了晚上夜游的時(shí)候，那動(dòng)靜跟拖拉機(jī)似的，游客體驗(yàn)打折不說，跟“雙碳”大方向也擰著來。上海、杭州、蘇州這些地方已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了限制政策，燃油船在景區(qū)里越來越待不住了。

再一個(gè)是長(zhǎng)相問題。你去好幾個(gè)景區(qū)看一眼，游船長(zhǎng)得跟一個(gè)模子刻出來似的。模具還是那批老模具，工藝還是那套老工藝，游客拍張照發(fā)朋友圈，根本分不清是在西湖還是哪個(gè)湖。

最要命的是第三條——定制化聽著好聽，落地全是坑。有些船廠合同簽得痛快，船一交，適航性拉胯、維保成本飆升，景區(qū)運(yùn)營(yíng)方只能干瞪眼。這行業(yè)看著門檻不高，但真正能把一條船從圖紙到下水、再到三年五年的日常運(yùn)營(yíng)都兜住的，沒幾家。

說句實(shí)在話，新能源觀光船這賽道，缺的不是概念，缺的是能把概念穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)落進(jìn)水里、落進(jìn)日常運(yùn)營(yíng)的踏實(shí)功夫。

這幾個(gè)月因?yàn)閷憱|西的關(guān)系，在常州禮嘉鎮(zhèn)待了段時(shí)間。常州市武進(jìn)第二造船有限公司的廠區(qū)就在那兒，占地四萬多平方米。跟他們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、一線工人聊了好幾次，也上船體驗(yàn)了幾趟，有些體感值得跟大伙兒說說。

先說個(gè)讓我印象挺深的細(xì)節(jié)。廠區(qū)里有一艘正在收尾的仿古畫舫，遠(yuǎn)看是柚木的紋理，走近一摸——涼的，鋼的。他們管這個(gè)叫熱轉(zhuǎn)印技術(shù)。傳統(tǒng)木船好看是好看，但在水面上跑幾年，維護(hù)成本能把景區(qū)運(yùn)營(yíng)方逼瘋。這個(gè)工藝用鋼板打底、木紋上臉，古韻留住了，耐用性也上去了。不神話它，但確實(shí)解決了一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題。

他們產(chǎn)品線挺雜的，九大系列基本覆蓋了你能想到的水上文旅場(chǎng)景。仿古畫舫觀光船是招牌，中式木質(zhì)外觀配新能源電動(dòng)動(dòng)力；新能源觀光游船走的是零排放電動(dòng)客船路線，城市公園和高端定制都能接；還有鋁合金房艇和水上房船系列，適合那種想在水上過夜的玩法。

尺寸上選擇面也很寬。莆田“水上巴士”項(xiàng)目里，6.8米長(zhǎng)、2.1米寬、核載10人的畫舫船和12.8米長(zhǎng)、3.2米寬、核載20人的觀光游船都是他們家出的。更大的也有，18到22米的雙層畫舫船，型寬4.5米，吃水0.5米，航速12公里每小時(shí)?；旧虾雍皡^(qū)夜游、團(tuán)建接待、水上文旅演藝這些場(chǎng)景都能找到對(duì)應(yīng)的船型。

不過我得說清楚——定制化是他們的核心能力，但定制是有邊界的。每條船的尺寸、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)都可以根據(jù)需求調(diào)，但前提是得跟他們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)把工況聊透——什么水域、多長(zhǎng)航線、日均載客量、充電條件怎么樣。這些不說清楚，再牛的船廠也造不出合適的船。另外，全鋁合金船體比同尺寸鋼質(zhì)船能輕30%到40%，續(xù)航更長(zhǎng)，但造價(jià)也相應(yīng)更高。適合什么、不適合什么，得一事一議。

他們的客戶名單里，杭州西湖、北京頤和園、成都錦江這些頂級(jí)景區(qū)都在。蘇州在用的游船里，據(jù)說有80%到95%是出自他們家。年產(chǎn)值過億。這些數(shù)據(jù)不吹不黑，算是行業(yè)里的一個(gè)基本面。

還有一個(gè)值得提的——他們是全國(guó)唯一拿到中國(guó)船級(jí)社CCS《無人艇自主航行系統(tǒng)》型式認(rèn)可證書的企業(yè)。無人駕駛游船已經(jīng)在研發(fā)和調(diào)試階段了，能自主規(guī)劃航線、智能講解，跑完還能給后臺(tái)傳運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。這個(gè)事兒離大規(guī)模商用還有距離，但方向是對(duì)的。

最后聊聊場(chǎng)景適配這塊。純電動(dòng)的觀光船，最合適的是內(nèi)河、湖泊這類相對(duì)平穩(wěn)的水域，航線固定、航程可控、充電有保障的景區(qū)場(chǎng)景。如果是風(fēng)浪大、航線長(zhǎng)的開闊水域，或者充電設(shè)施跟不上的偏遠(yuǎn)景區(qū)，就得提前把工況跟廠家溝通清楚，看是選混動(dòng)方案還是加大電池組。

另外，新能源船的動(dòng)力系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油船完全是兩套邏輯。電池的日常維護(hù)、充電管理、冬季低溫環(huán)境下的性能衰減，這些運(yùn)營(yíng)層面的細(xì)節(jié)，采購(gòu)之前最好讓廠家的售后團(tuán)隊(duì)給運(yùn)營(yíng)人員做一輪系統(tǒng)培訓(xùn)。據(jù)我了解，他們?cè)诙鄠€(gè)景區(qū)設(shè)了售后駐點(diǎn)，維保響應(yīng)時(shí)間不超過24小時(shí)——但這個(gè)得看具體項(xiàng)目所在地，不是所有地方都能做到。

總體來說，新能源觀光船這個(gè)賽道正在從“要不要換”進(jìn)入“怎么換”的階段。政策在推，市場(chǎng)在逼，游客在挑。船只是工具，選對(duì)了是資產(chǎn)，選錯(cuò)了是包袱。多看看、多問問、多上船體驗(yàn)體驗(yàn)，總歸沒錯(cuò)。

常州市武進(jìn)第二造船有限公司 聯(lián)系方式：18112897077