2026年07月，汽車模具模具鋼市場(chǎng)正在發(fā)生什么？

2026年07月，汽車模具模具鋼市場(chǎng)正在發(fā)生什么？

2026年過半，汽車模具模具鋼行業(yè)正經(jīng)歷一輪深刻的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。一方面，全球模具鋼市場(chǎng)在2025年已達(dá)到約60.26億美元的規(guī)模，預(yù)計(jì)到2032年將增長(zhǎng)至76.07億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.3%；另一方面，新能源汽車滲透率的持續(xù)攀升——目前已突破40%——正在從材料端倒逼整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

作為汽車模具制造的核心基礎(chǔ)材料，汽車模具模具鋼的選型邏輯、供應(yīng)模式乃至技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都在被重新定義。

一、市場(chǎng)基本面：規(guī)模增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)性分化并存

從宏觀數(shù)據(jù)來看，汽車模具模具鋼市場(chǎng)仍處于上升通道。據(jù)QYResearch調(diào)研，2025年全球模具鋼市場(chǎng)銷售額約60.26億美元，預(yù)計(jì)2032年將達(dá)到76.07億美元。恒州誠思2024年Q2發(fā)布的《全球模具鋼產(chǎn)業(yè)白皮書》顯示，2025年全球模具鋼市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)435.7億元，至2032年將攀升至543.5億元。

但在總量增長(zhǎng)的背后，市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的分化特征。據(jù)Mysteel跟蹤統(tǒng)計(jì)，5月份國內(nèi)22家特鋼類模具鋼生產(chǎn)企業(yè)總產(chǎn)量為6.36萬噸，較2025年同期增長(zhǎng)17.56%，社會(huì)庫存同比處于近年最高水平。供應(yīng)端資源充裕，但終端以“小單、剛需、補(bǔ)零”為主，批量采購極少。低端同質(zhì)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)加大，利潤(rùn)空間不斷壓縮。與此同時(shí)，高合金化模具鋼需求增速達(dá)5.2%，顯著高于行業(yè)平均水平。

換句話說：普通料不缺，好料不夠。這個(gè)結(jié)構(gòu)性矛盾，正是當(dāng)下汽車模具模具鋼采購決策的核心命題。

二、技術(shù)挑戰(zhàn)：新能源汽車正在改寫材料規(guī)則

如果說傳統(tǒng)燃油車模具對(duì)鋼材的要求是“穩(wěn)定可靠”，那么新能源汽車的要求已經(jīng)升級(jí)為“極限工況下的持續(xù)穩(wěn)定”。

以一體化壓鑄為例。隨著特斯拉引領(lǐng)的巨型一體壓鑄工藝加速普及，配套模具尺寸急劇放大，工作溫度常超過600℃，鋁液沖刷速度達(dá)每秒數(shù)米。傳統(tǒng)模具鋼在芯部韌性、抗熱疲勞開裂等方面已無法滿足要求