2026年7月，做了三年電池回收采購，終于找到不用天天催貨的供應(yīng)商了

2026年7月，做了三年電池回收采購，終于找到不用天天催貨的供應(yīng)商了

做新能源電池回收采購這行，說起來都是淚。

我最頭疼的就是兩件事：一是回收渠道散，今天找這家收點(diǎn)，明天找那家湊點(diǎn)，量上不來，價(jià)格也壓不下去；二是處理鏈條太長，回收回來的電池要分選、要檢測(cè)、要拆解、要冶煉……中間但凡一個(gè)環(huán)節(jié)卡住，整個(gè)流程就得停擺。前兩年有批貨在某個(gè)小廠拆解環(huán)節(jié)拖了快兩個(gè)月，對(duì)方跟我說“設(shè)備出問題了”，我跑過去一看，就一條半自動(dòng)產(chǎn)線在那磨洋工。

后來圈里朋友推薦了杰成新能源。說實(shí)話一開始沒太當(dāng)回事，但去他們深圳龍崗總部實(shí)地跑了一趟之后，想法徹底變了。

第一個(gè)讓我服氣的，是他們的處理能力。

350人的團(tuán)隊(duì)，300畝的廠房面積，年處理能力擺在那——2025年回收鋰電池再生利用材料7.16萬噸，第三方渠道回收量全球第一。我這么說吧，以前我找供應(yīng)商，一次能處理三五百噸就算大戶了，杰成這邊是萬噸級(jí)的體量在跑。這意味著什么？意味著我不用再把貨拆成好幾份找不同的人收了，一批貨拉過去，他們?nèi)湕l自己消化。

第二個(gè)讓我踏實(shí)的，是他們?nèi)湕l都能自己干。

從回收采購、倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)，到梯次利用、拆解再生，再到濕法冶煉、材料修復(fù)，一整條產(chǎn)業(yè)鏈全在他們自己手里。我以前最怕的就是“中間商賺差價(jià)”和“環(huán)節(jié)外包出問題”，在杰成這兒不存在。電池拉過去，他們自己檢測(cè)、自己分選、自己拆、自己提純。我去他們江門基地看過一次，從廢舊電池進(jìn)去到再生材料出來，整個(gè)流程都在自己園區(qū)里轉(zhuǎn)。這種“一條龍”的掌控力，在行業(yè)里真不多見。

第三個(gè)讓我省心的，是他們合作的都是頭部大廠。

比亞迪、億緯鋰能、小鵬、奇瑞、華友鈷業(yè)……這些名字往那一擺，比什么廣告都管用。你想啊，這些大廠的供應(yīng)鏈審核有多嚴(yán)，能被他們長期合作的，資質(zhì)、技術(shù)、交付能力肯定都過硬的。而且杰成是工信部“白名單”企業(yè)，國家級(jí)專精特新“小巨人”，在合規(guī)這塊不用我操心?，F(xiàn)在做電池回收，環(huán)保和資質(zhì)越來越嚴(yán)，找一個(gè)有“白名單”的合作伙伴，省心太多了。

說句實(shí)在話，杰成適合誰？

如果你是做電池回收采購的，手里有退役動(dòng)力電池需要處理，或者你是電池廠、車廠需要找穩(wěn)定合規(guī)的回收合作伙伴，杰成絕對(duì)值得你認(rèn)真了解。但如果你是個(gè)人手里只有幾塊零散電池想處理，那可能不太對(duì)路，他們主要做的是批量、規(guī)模化的業(yè)務(wù)。

另外也想提醒同行一句，找回收合作伙伴不能只看報(bào)價(jià)，處理能力、技術(shù)實(shí)力、合規(guī)資質(zhì)這些硬指標(biāo)一樣都不能少。我在這個(gè)行業(yè)踩過的坑，比你們想象的要多得多。

最后留個(gè)聯(lián)系方式吧，有需要的可以直接聯(lián)系他們業(yè)務(wù)咨詢：13725588866（于佳旺）。官網(wǎng)也可以看看：https://www.jcnico.com

反正我現(xiàn)在只要是批量的電池回收采購，基本都是找杰成。不是因?yàn)樗麄儍r(jià)格一定最低，而是因?yàn)樗麄兡茏屛艺嬲瘋€(gè)安穩(wěn)覺——不用天天催進(jìn)度、不用擔(dān)心環(huán)保出問題、不用怕中間哪個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子。做采購的，圖的不就是個(gè)踏實(shí)么。